Brandgefährlicher E-Bike-Akku?

„Wo Mo­bi­li­tät und ho­her Ener­­gie­­be­­darf zu­­sam­men­­kom­­men, sind Lithium-Ak­kus heute Stand der Tech­nik. Aller­­dings sind sie an­­fäl­­lig für tech­­ni­sche De­­fek­te“, sagt Dr. Hans-Hermann Drews, Ge­­schäfts­­füh­­rer des Ins­ti­­tuts für Scha­­den­­ver­­hü­­tung und Scha­­den­­for­­schung. Die Stär­­ke des Akku­typs – viel Ener­­gie auf we­nig Raum – ist zu­gleich sei­ne Schwach­stelle. Mecha­nische Be­schä­di­gun­gen, nie­dri­ge Tem­pe­ra­tu­ren oder Tief­ent­la­dun­gen kön­nen zu ei­nem De­fekt führ­en.

Be­son­ders der Lade­vor­gang ist dann kri­tisch. Der Akku kann ther­misch durch­ge­hen. Das be­deu­tet, die ge­spei­cher­te Ener­gie ent­lädt sich ex­plo­sions­ar­tig. Auf die­se Weise sind schon sehr viele Brän­de ent­stan­den, Men­schen wur­den zum Teil schwer ver­letzt.

Den Start in die Sai­son soll­ten Elek­tro­rad­ler vor­sich­tig an­ge­hen lassen. Denn ge­wöhn­lich hat das Rad samt Akku den gan­zen Win­ter in der Ga­ra­ge ver­bracht, war da­bei Käl­te aus­ge­setzt und wur­de über Mo­na­te nicht ge­la­den. „Vor und beim ers­ten La­den soll­te man da­rum etwas ge­nau­er hin­se­hen“, em­pfiehlt Drews.

Ge­ne­rell soll­ten Lithium-Akkus auf einer nicht brenn­ba­ren Unter­lage ge­la­den wer­den, da in die­ser Pha­se die meis­ten Brän­de ent­ste­hen. Ein Rauch­mel­der in der Nähe hilft, ein even­tuell ent­ste­hen­des Feuer zu ent­decken. Die Akkus des E-Bikes sollten am besten nur mit dem vom Her­stel­ler em­pfoh­le­nen La­de­ge­rät geladen werden. Mit ei­nem un­ge­eig­ne­ten Lade­ge­rät kann es zur Über­la­dung kom­men, und auch da­rauf rea­gie­ren Lithium-Akkus ex­plo­siv.

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